Transportistas baratos para envíos hay muchos en las tablas de tarifas, y pocos cuando cuentas lo que de verdad pagas. El coste real es el de un paquete entregado a la primera, sin incidencias, con los recargos incluidos. Esa cifra se calcula con tu propio historial, no con el precio que anuncia cada agencia. Aquí tienes cómo compararlas cuando envías todos los días.
Lo que pagas no es lo que pesa
Las agencias cobran por el mayor de dos números: el peso real de la báscula y el peso volumétrico, que es una forma de cobrar el sitio que ocupa el bulto en el camión. Se calcula multiplicando largo por ancho por alto en centímetros y dividiendo entre un divisor que fija cada empresa. Ese divisor no es universal, así que mira el de tu tarifa antes de dar por bueno un precio.
De ahí salen dos costumbres que ahorran dinero desde el primer día. La primera, medir la caja cerrada y con el precinto puesto, que es como la mide el transportista. La segunda, ajustar el tamaño al contenido: una caja grande medio vacía paga por el aire que lleva dentro. Cómo elegir el formato sin que se rompa nada está en cómo empaquetar un envío de segunda mano.
Los recargos que no salen en el escaparate
El precio base sirve para comparar poco. Lo que cambia el resultado del mes son los suplementos:
- Zona alejada o de difícil acceso, que incluye muchos municipios pequeños.
- Islas, Ceuta y Melilla, con tarifa y trámites propios.
- Segundo intento de entrega y cambios de dirección pedidos por el destinatario.
- Devolución al remitente cuando el paquete no se entrega.
- Recogida en tu domicilio frente a dejarlo tú en un punto.
- Bultos voluminosos o de forma irregular, que no pasan por la cinta automática.
- Valor declarado por encima de la cobertura básica.
- Gestión de aduana si envías fuera de la Unión Europea.
Pide la lista completa por escrito. Una agencia con precio base alto y pocos recargos puede salirte mejor que otra barata que cobra por todo.
Qué preguntar antes de cerrar una tarifa
| Criterio | Por qué importa | Qué pedir por escrito |
|---|---|---|
| Divisor volumétrico | Decide el precio de las cajas grandes | El número exacto de tu tarifa |
| Recargos | Se comen el ahorro del precio base | Lista completa con importes |
| Cobertura del seguro | Marca lo que cobras si hay rotura | Límite base y coste del valor declarado |
| Plazo comprometido | Afecta a tus reseñas y a las reclamaciones | Plazo por zona y qué pasa si no se cumple |
| Incidencias | Es donde se pierde el tiempo | Canal, plazo para abrirlas y quién responde |
| Facturación | Evita sorpresas a fin de mes | Periodicidad, mínimos y penalizaciones |
El seguro: lo que cubre de serie y lo que no
Casi todos los servicios llevan una cobertura básica limitada y calculada por kilo, no por el valor de lo que envías. Con un artículo de 200 euros en una caja de dos kilos, esa base no cubre gran cosa. Para eso está el valor declarado, que se contrata al hacer el envío y tiene un coste proporcional.
Cuatro detalles que conviene tener claros:
- La cobertura básica y las exclusiones cambian por agencia y por servicio. Consulta las condiciones vigentes antes de asumir nada.
- Los productos de segunda mano y los que van sin embalaje original suelen dar más problemas al reclamar. Documenta el estado con fotos antes de cerrar la caja.
- Los plazos para abrir una incidencia por rotura son cortos, a veces de horas desde la entrega.
- Las baterías de litio y algunos artículos tienen restricciones propias de transporte. Pregunta antes de aceptar la venta.
Si envías mercancía cara con frecuencia, compara el coste de declarar valor en cada envío con lo que te costaría una póliza propia. Con pocos envíos, declarar sale mejor.
Mide tú los plazos, no te fíes del folleto
El plazo comprometido es una promesa comercial. Lo que cuenta es tu porcentaje de entregas a la primera. Lleva un registro simple en una hoja de cálculo con estas columnas: fecha, destino, peso, medidas, coste total, fecha de entrega e incidencia. En un mes tendrás datos propios y podrás comparar de verdad. Cómo montar ese control sin complicarte está en llevar las cuentas de la reventa.
Tres indicadores bastan:
- Coste medio por paquete entregado, incluidos recargos y devoluciones.
- Porcentaje de entregas a la primera, que es lo que evita mensajes y malas reseñas.
- Incidencias por cada cien envíos, separando roturas, extravíos y retrasos.
Domicilio, punto de recogida o taquilla
Entregar en un punto de conveniencia suele ser más barato que entregar en casa y falla menos, porque no depende de que el cliente esté. A cambio, obliga al comprador a desplazarse, y hay quien lo penaliza en la valoración.
La combinación que mejor funciona cuando vendes a diario: punto de recogida como opción por defecto en lo pequeño y barato, domicilio en lo voluminoso o de valor alto, y dejar siempre elegir al comprador. Así bajas el coste medio sin discutir con nadie.
Los envíos de la plataforma frente a tu propia tarifa
Las plataformas de venta integran su propio sistema de envío. Es cómodo, no exige volumen y la incidencia la gestiona la plataforma. El precio suele ser competitivo en paquetes pequeños y deja de serlo según crece el bulto.
Contratar tú te da otras ventajas: eliges agencia, negocias, unificas los envíos de todos los canales en un solo proveedor y no dependes de las reglas de cada plataforma. El inconveniente es que la reclamación la llevas tú. Si vendes en varios sitios a la vez, esta decisión pesa más de lo que parece, y ahí ayuda vender en varias plataformas a la vez.
Cómo probar una agencia sin perder dinero
- Elige veinte envíos representativos de lo que mandas en una semana normal.
- Manda diez con tu agencia actual y diez con la candidata, a destinos parecidos.
- Apunta coste final, plazo real e incidencias de cada uno.
- Compara el coste por paquete entregado, no el precio de la etiqueta.
- Pide una tarifa revisada con esos números en la mano.
- Repite la prueba cada seis meses, porque las tarifas se mueven.
Cuando el volumen pide un palé
Llega un momento en que lo que mueves no son paquetes sueltos, sino compras grandes que entran de una vez. Ahí cambian las reglas: el transporte se contrata por palé, el precio depende del destino y de si hace falta descarga, y conviene preguntar por el acceso del camión antes de cerrar nada. Si te estás acercando a ese punto, mira cómo funcionan los palets de devoluciones.
Mientras tanto, la cuenta que te dice si tus envíos van bien es sencilla: coste de compra del artículo, coste de envío con recargos, comisión de la plataforma y lo que te queda. Puedes hacerla con la calculadora de reventa antes de fijar precios. Y si lo que necesitas es género con el que hacer esa prueba, la caja grande de electrónica y hogar trae artículos de tamaños muy distintos, que es justo lo que sirve para medir tarifas en condiciones reales.